Авиатренажёр в Москве
Кабина Boeing 737 NG на гидравлической платформе: ускорение, крен и удар шасси о полосу чувствуются телом, а не только видны на экране.
- Тип
- Boeing 737 NG, полноразмерная кабина
- Платформа
- 6 степеней свободы
- Визуализация
- панорама 200°
- Сеансы
- от 15 минут, 4 000 ₽
Тренажёр, а не аттракцион
Авиатренажёр — это инженерное устройство, а не развлекательный автомат. Разница видна с первой минуты: кабина имеет вес, приборы живут своей жизнью, а машина реагирует на управление по законам аэродинамики.
Такие комплексы создавались для отработки навыков экипажей: взлёты и посадки в сложных условиях, отказы систем, нестандартные ситуации. Тот же принцип работает и для гостя без опыта — просто сценарий выбирается спокойнее, а инструктор подстраховывает на каждом этапе.
Внутри всё настоящее: штурвал с обратной связью, рычаги управления двигателями, педали, бортовой компьютер и шесть многофункциональных дисплеев. Ниже можно разобрать кабину по частям и посмотреть, как работает платформа.
Шесть осей, по которым движется кабина
Гидравлика двигает кабину по шести направлениям сразу. Из их комбинации и складывается ощущение настоящего полёта.
Платформа не трясёт кабину для эффекта. Она подставляет её так, чтобы вестибулярный аппарат получил то же ускорение, что и в настоящем самолёте: вдавливает в кресло на разгоне, отпускает на отрыве, подбрасывает в болтанке. Именно этим авиатренажёр отличается от кресла с очками виртуальной реальности.
- ТангажPITCH
- Нос вверх и вниз. Это разбег, отрыв от полосы и выравнивание перед касанием — момент, ради которого подвижную платформу и ставят.
- КренROLL
- Наклон на крыло. Так ощущается вход в вираж и борьба с боковым ветром на заходе: кабина кренится вместе с самолётом.
- РысканиеYAW
- Разворот вокруг вертикальной оси. Работа педалями на разбеге и удержание осевой линии полосы при посадке с ветром.
- ВертикальHEAVE
- Подъём и провал. Болтанка в облаках, восходящие потоки и тот самый толчок, когда шасси касаются бетона.
- СмещениеSWAY
- Боковое смещение. Порыв ветра сносит машину с оси, и вы чувствуете это боком, а не только видите на экране.
- ПродольноеSURGE
- Разгон и торможение. Выход двигателей на взлётный режим вдавливает в кресло, реверс после касания тянет вперёд на ремни.
Все шесть осей работают одновременно и пересчитываются по модели полёта в реальном времени — поэтому полёт ощущается телом, а не только считывается с экрана.
Что внутри кабины
Это реальный снимок панели нашего тренажёра. Нажмите на любую точку, чтобы узнать, за что отвечает прибор и что вы будете с ним делать в полёте.
Панель автопилота
Здесь задаются курс, высота и скорость. На маршруте вы будете набирать в эти окошки те же цифры, что диктует диспетчер настоящему экипажу.
Переключателей в кабине сотни, и все они рабочие. Запоминать их не нужно: инструктор ведёт вас по чек-листу и показывает, к чему прикоснуться на каждом этапе полёта.
Авиатренажёр, VR-аттракцион и настоящий самолёт
Три способа оказаться за штурвалом в Москве и Подмосковье. Отличаются они не ценой, а тем, что именно вы получите.
| Критерий | Авиатренажёр 737 NGДомодедово | VR-аттракционторговый центр | Реальный самолётлётная школа |
|---|---|---|---|
| Кабина | Полноразмерная реплика Boeing 737 NG: те же приборы, тумблеры и усилие на штурвале | Кресло с джойстиком, кабина существует только в очках | Настоящая кабина, но сесть в неё можно только с инструктором лётной школы |
| Ощущение полёта | Гидравлическая платформа отрабатывает разгон, отрыв, болтанку и касание полосы | Картинка меняется, тело остаётся неподвижным | Реальные перегрузки, но чаще всего на лёгком двухместном самолёте |
| Ошибки | Можно ошибаться сколько угодно: не сел с первого раза — заходите ещё раз | Ошибок нет, потому что нет и настоящего управления | Ошибка стоит дорого, и учебный полёт всё время страхует инструктор |
| Погода и время суток | Любые условия по вашему выбору: ночь, гроза, боковой ветер, снег | Готовый сценарий, который нельзя изменить | Только та погода, при которой вообще разрешают вылет |
| Кто рядом | Действующий пилот, который объясняет и страхует | Оператор аттракциона | Пилот-инструктор с лицензией |
Сколько стоит полёт на авиатренажёре
Цена не зависит от дня недели и количества гостей в кабине: платите за сеанс, а не за человека.
- 15минФото-полётКабина с открытой дверью, съёмка без ограничений4 000 ₽
- 20минПолёт по кругуВзлёт и посадка в один заход6 000 ₽
- 40минМаршрут между аэропортамиПолноценный перелёт с навигацией12 000 ₽
- 60минПолный рейсПерелёт между городами или серия посадок18 000 ₽
Отдельно идут длинные программы: «Антиаэрофобия» с авиационным психологом — 65 000 ₽ за два часа, и курс пилотирования на 12 часов — 180 000 ₽. Обе согласовываются с инструктором по датам.
Вопросы про авиатренажёр
В обиходе это синонимы. Формально авиатренажёр — это техническое устройство для отработки навыков пилотирования, а авиасимулятор — программно-аппаратный комплекс, который воспроизводит поведение конкретного типа самолёта. Наш тренажёр — полноразмерная кабина Boeing 737 NG на подвижной платформе, то есть и то, и другое одновременно.
Она наклоняет и смещает кабину по шести осям, поэтому вестибулярный аппарат получает те же сигналы, что и в настоящем самолёте: вдавливание в кресло на разгоне, подъём носа при отрыве, провалы в болтанку и толчок при касании полосы. Без платформы остаётся только изображение на экране.
Кабина собрана в размер оригинала: расположение приборов, органы управления и усилия на штурвале и рычагах двигателей соответствуют реальной машине. Программное обеспечение лицензионное и рассчитывает аэродинамику, работу систем и поведение самолёта в разных метеоусловиях.
Да, инструктор может задать отказ систем, грозу, обледенение или сильный боковой ветер. Экстремальные сценарии выполняются под управлением капитана-инструктора и с отключённой подвижной платформой — без подготовки гость такой режим не пилотирует.
Да, многие приходят именно с этим запросом. Для системной подготовки есть курс пилотирования из нескольких занятий с инструктором: там разбирают чтение приборов, схемы захода и работу с бортовым компьютером.
Форматы от 15 до 60 минут. Пятнадцать минут — это фото-полёт без подвижной платформы, двадцать — взлёт и посадка по кругу, сорок — перелёт между аэропортами, шестьдесят — полный рейс. Стоимость от 4 000 ₽ до 18 000 ₽.
Проверьте, каково это, своими руками
Тренажёр работает ежедневно с 10:00 до 22:00 в аэропорту Домодедово. Выберите длительность сеанса и дату — остальное объяснит инструктор на месте.
Ежедневно 10:00 – 22:00 · +7 (916) 997-58-88